ノーマルのスプロケカバーだと毎回土や石が詰まっていちいち外さなあかんかったけど、これでスカスカ♪これでスッキリ♪しかも思ったよりカッコイイかも～♪

明日は久しぶりにナンバーつけてツーに行ってきます♪

さ～クリスマスですねぇ～(笑)

つことで、21インチ化♪
やっぱMXタイヤって公道タイヤよりむさイカツ！！（≧▽≦）

あ、まぁ念のため覚書きしときます。
あたしのXR250モタード（2004年式・MD30-1731***）
フロントタイヤはCRM250のMD24-140*****（94年･Rr・通称4型）です。
はい、ポンづけできました。
フォークの経、カラーともばっちしでした。

CRM250のリアタイヤはスプロケの位置が違ってチェーンラインがあかんっぽいらしいです。
CRMのスプロケ取り付け位置はXR250よりオフセットしてるみたいで・・・？だから、XR250のリアタイヤをCRMにつけるとしたら、ワッシャーなりなんなりかませてスプロケをオフセットすれば、たぶんいけるんじゃないかなぁ。
でも、この逆となると削ってまでつけるのはなぁ・・・といろいろ調べて考えましたが・・・あの、あくまで推測、目測もあるんで試して無理でも責任取れませんが(笑)

まぁ、今後の参考までにメモメモ・・・(笑)
ちなみに、あたしの記憶も1年前なんで、多少いい加減ですが正立フォーク用のホイールはシャフトの経がちがいます。もちろんベアリングも違うわけだから、カラーもはまりません。で、ベアリングを倒立用に打ち変えてみましたが、これもNG(笑)
打ち込みすると、ベアリングがピッタリ入りませんでした。。。たぶんベアリングの中のカラーの長さがちゃうんですね～～ほんまに3,4ｍｍですけど、、これを無理やり打ち込みましたが、ベアリングの動きが最低になります。最悪1走行で焼けるかもって話でした。で、断念。まぁ、そのベアリング内のカラーをカットすればって話もありましたが、若干リスキーかなと・・・スタンダードより短いベアリングで果たして正確に取り付けして動きに問題が全くないか、センター出るんかってゆーとどーだろー？？なんて思ったりして。

まぁ、、いろいろ考えましたり試しましたが、結局はCRM後期型のをポンづけに落ち着きました。
年明け早々に慣らし行く予定です♪楽しみ～～～♪

まぁ覚書です。

XR250motard('03)にXR250Rのエキパイをつけたことがありました。
今はＫファクのワンオフ？(笑)

基本的に下の図見てもらえばそのままわかりますわな。

Rのものの方が太くて、変えたらちょっとトルク感ある感じ・・・サイレンサーと一緒に変えるのがいいと思いますけど(笑)
FMFのチタニウム4シリーズならはじめから、サイレンサーとEXのつなぎのカラーが入ってるので、XR250でもXR250Rでもサイレンサーは共用パーツやったんですかね（＾＾；）

なんか、つくろかな・・・。
時間があったら（笑）

かっこぃぃ・・・・・・（´∀｀）・・・

ウットリ・・・。

来た♪買うた♪

あたしはどこまでいくんですか？知りません（笑）
ちょ～楽しみぃ～～（≧∀≦）あははあははははーー！

ぃぇぃ♪ハンドル変えました～（＾∀＾）
なんか若干体調悪くてグッタリでしたが、急に変える気が起こった（笑）

あかん、もう変える、絶対変える（笑）
てな訳で、前にセールで買い置きしてたチョットHIGH（99ｍｍ）なハンドルに！

てか、ウィンカーのスイッチんとこの穴を場所間違って、
2個も穴開けちゃった（笑）
まぁ、ちゃんと付いてるしオッケーでしょ。

乗り味、相～～当違和感！（笑）
ハンドル高っっ！
いやでもモタードハイバーはもっと高さ高かったし、
こっちでよかった（＾＾；）

帰る間に慣れた。
意外と運転しやすかった♪

ホントは先週のジムカーナで焼けちゃったブレーキも
しよーと思ったけど、なんかシンドかったんでまたそのうち・・・。
そういえばこないだ着地でフロントがすごいブレた（？）
はよサスやらな、くにゃくにゃ（笑）
サスもブレーキもじゃんぼを支えられなくなる（笑）

決めました。次のカスタム。ナニすんのか。
お金頑張ってためます！！！

楽しみでテンションあがりっぱになりそーです♪

来月はサスをテクニクスに出します！前後！
じゃんぼ専用ちゅ～ん（笑）

あと、ブレーキはMoto-Masterに決めた！

やばぃぞーーー！今年の夏はいっぱぃ走るぞぅ～（＾∀＾）♪
興奮のヒトリゴトおしまいっ！